1948 DELAHAYE TYPE 135 M

801620
Preis auf Anfrage - 1 of 18 ever build

1948 DELAHAYE TYPE 135 M CABRIOLET

1 OF 18 EVER BUILD – BEST OF THE BEST! 

History and Details:

Den Zweiten Weltkrieg hatte das Unternehmen Delahaye überlebt, aber war fast komplett zerstört. Bis zur Wiederaufnahme der Produktion der berühmten 135-Serie bezahlte das Unternehmen die Rechnungen, indem es Nutzfahrzeuge und Busse baute. Nachdem die 135M für die Nachkriegszeit überarbeitet worden war, war Delahaye als einer der führenden Sportwagenhersteller Frankreichs wieder im Geschäft. Die überarbeitete 135M war im Wesentlichen das gleiche wie das Vorkriegsmodell, aber es zeigte eine erweiterte Spur, und leistungsfähigere, verfeinerte Versionen der gleichen 3,558 c. Sechszylindermotor, mit der Ausgabe so hoch wie 160 Pferdestärken in der äußersten Spezifikation. Wie vor dem Krieg hat sich Delahaye mit vielen großen französischen Karosseriebauern wie Chapron, Franay und Letourner & Marchand zusammengetan, um sein fabelhaftes 135M Chassis neu zu überarbeiten. Aber es war die Arbeit von Figoni et Falaschi, die Delahayes Image am stärksten beeinflusste. Die Partnerschaft war in vielerlei Hinsicht die ideale Verbindung des extravaganten High-Style von Figoni und der technischen Exzellenz von Delahaye.

Giuseppe „Joseph“ Figoni wurde 1894 in Italien geboren und wanderte im Alter von nur drei Jahren mit seinen Eltern nach Frankreich aus. Als Jugendlicher absolvierte er eine Lehre bei einem Kutschenbauer, bevor er sieben Jahre lang im französischen Militär diente. 1923 eröffnete er in Boulogne eine eigene Karosseriewerkstatt und erlangte schnell die Bewunderung der Kundschaft, die seine Fähigkeiten nicht nur für Reparaturen, sondern auch für seine Fähigkeit, Modifikationen nach den Wünschen seiner Kunden auszuführen. Zwangsläufig wurde daraus 1925 eine vollwertige Karrosserie. Er zeigte ein Talent für Proportionen und Detaillierung und baute weiterhin seinen Ruf für hochwertige Handwerkskunst auf. 1935 arbeitet Figoni mit Ovidio Falaschi zusammen, einem toskanischen Geschäftsmann mit einem Faible für schnelle, stilvolle Autos. Falaschis finanzielle Unterstützung erlaubte es Figoni, mit immer extravaganteren Designs zu experimentieren, doch er schaffte es, seinen feinen Sinn für Ausgewogenheit und Proportion zu bewahren. Das Goutte d’Or-Coupé auf einem Talbot T-150 markiert seine Ankunft als echter Avantgarde-Stylist, der die Aufmerksamkeit der Elite der Welt auf sich ziehen würde.

Eine dieser Figuren war T’hami El Glaoui, der als Pascha von Marrakesch diente. El Glaoui war eine einflussreiche Persönlichkeit in der marokkanischen Politik, die zu dieser Zeit eine französische Kolonie war. Seine starke Stellung im Kastensystem und seine mitfühlende Haltung gegenüber der französischen Regierung verschafften ihm viele Geschäftsmöglichkeiten im In- und Ausland; genug, um ein riesiges Vermögen anzuhäufen, das irgendwann 50 Millionen Dollar überstieg. El Glaoui genoss die Früchte seines Erfolges und ließ sich von mehreren Palästen und feinsten französischen Automobilen verwöhnen. In den späten 1940er Jahren beauftragte T’hami El Glaoui Figoni et Falaschi mit dem Bau eines Delahaye 135M Chassis. Das resultierende Design war ein schöner, viersitziger GT-Wagen, der ein Cabrio-Top mit drei Positionen  sowie eleganten Proportionen aufwies. Das Design erwies sich bei Figonis anderen Kunden als sehr beliebt und er baute eine Serie von etwa 18 Fahrzeugen auf, die auf einem gemeinsamen Thema aufbauten, wobei sich jedes Beispiel leicht von dem anderen unterschied. Jedes Fahrzeug war ein Unikat.

Diese Delahaye 135M, S / N 801620 von 1948, ist eine dieser originalen Cabriolets der El Glaoui-Serie, von der man annimmt, dass er der letzte in der Serie von 18 Autos war und eine von nur 9, die heute noch existieren. Ursprünglich wurde S / N 801620 von einem Engländer, Herrn B. Grieg bestellt, nachdem er den Pariser Autosalon besucht hatte und sich in das, was er auf dem Delahaye-Stand gesehen hatte, verliebte. Unter großen Kosten bestellte er seinen 135M mit einer Figur und einer Falaschi-Karosserie, auf die Zusicherung, es wäre einzigartig. Während jedes Auto der El Glaoui-Serie nach einem gemeinsamen Thema gebaut wurde, waren sie in der Tat einzigartig im Detail, vor allem in der Behandlung des vorderen Endes, der Form des Kühlergrills und unterschiedlicher Chromverzierungen an den Körperseiten.

In den 1960er Jahren wurde es dann Teil der Sammlung von Landsmann Herr Hubert Rees. Herr Rees verkaufte dann das Auto 1971 an A.K. Wilson, ein in Toronto ansässiger Enthusiast und Kenner französischer Automobile. Nach Wilsons Tod schloss sich der Delahaye der Sammlung von William Anderson aus Massachusetts an, der seine Restaurierung beaufsichtigte und anschließend das Auto bei zahlreichen Veranstaltungen im ganzen Land zeigte und dabei einen CCCA National First Prize erhielt. Es durchlief dann zwei sehr bedeutende Sammlungen, die von Richter Joseph Cassini und dann zu James Patterson von Louisville, KY, bevor es vor kurzem Teil einer bedeutenden privaten Sammlung von französischen Automobilkarossen wurde.

Heute präsentiert sich 801620 in einem atemberaubenden Zustand in der eleganten Farbgebung von Schwarz über einem üppig roten Interieur. Lack und Karosseriequalität sind außergewöhnlich, das Auto ist seit seiner Restaurierung in einem superlativen Zustand erhalten.

Das Cockpit, das in sattes rotes Leder getrimmt ist, zeigt vom Gebrauch nur die geringste Knitterbildung, bleibt aber geschmeidig und schön. Das Lenkrad und das Armaturenbrett sind in einem helleren Rot gehalten als das Original, und es enthält natürlich alle Originalinstrumente, einschließlich des originalen Phillips Radio. Die Rücksitze sind für zusätzliche Passagiere sehr gut geeignet, was sie zu einer guten Wahl für Tour- oder Concours-Veranstaltungen macht. Bei vollständig geöffnetem Dach kann die Frontscheibe nach vorne geklappt werden, um diesen eleganten Fallkopf in einen vollwertigen Sportwagen zu verwandeln.

Der originale Motor mit Matching-Nummern (Nummer 801620) verfügt über eine Dreifach-Vergaser-Spezifikation und ist mit einem konventionell schaltbaren Viergang-Getriebe verbunden, wodurch die Wartungsintensität des alternativen Vorselektors entfällt. Im Einklang mit dem Rest dieses Fahrzeuges ist der Motor wunderschön detailliert aufgearbeitet. Dasselbe gilt für den Unterboden, der wiederum detailgetreu und außergewöhnlich sauber ist, wie man es von einer solchen hochwertigen Restaurierung erwarten würde.

Dies ist eine seltene Gelegenheit, ein schönes, vollständig restauriertes Beispiel des begehrten Cabriolets Figoni et Falaschi El Glaoui zu erwerben. Einer von nur noch 9 existierenden Fahrzeugen.

Eine Wertanlage der ganz besonderen Art und Best of the Best!

Inspektion - Besichtigung vor Ort 30.10.2018

1948 DELAHAYE TYPE 135 M

a piece of art – Best of the Best

Persönlich vor Ort am 30.10.18 begutachtet und besichtigt.

 

 
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